О ЖУРНАЛЕ ПРАЙС-ЛИСТ ПАРТНЕРЫ КОНТАКТЫ
     
 
  №30 2011 г.
Украина:
горизонты партнерства
 
 
СОДЕРЖАНИЕ
 
СИЛЬНЫЙ ПРЕЗИДЕНТ: РАСЦВЕТ ГОСУДАРСТВА
 
Виктор Янукович: 2011 – год реформ
 
ДАТА
 
Четверть века Чернобыльской трагедии: на пути к возрождению и экологической безопасности
ДИАЛОГ
 
Генеральный консул России в Одессе Юрий Антонов: «Я все больше люблю Одессу и одесситов»
Между нами соседями
 
Александр Козлов: Россия и Украина – мы вместе!

Орловская область: от режима инвестиционного ожидания к инвестиционному планированию
Возьмемся за руки друзья
 
Виктор Сафьянов: Главная цель развития города Орла на ближайшие годы – стабильное улучшение качества жизни всех слоев населения
Как живешь страна?
 
Эдуард Матвийчук: Формула будущего Одесской области – через труд к успеху и процветанию!

Николай Пундик: «Мы должны всячески укреплять уже существующие украино-российские связи и наращивать новые»
Откровенный разговор
 
ЗАКОН НАИВЫСШАЯ ЦЕННОСТЬ
Приоритеты
 
Достижения и перспективы военной юстиции
Личность
 
Боль моя, государственная…
Местная власть
 
Ильичевск – город с «европейским лицом»
Лидеры ХХІ века
 
Российский морской регистр судоходства: гарантия качества
Создавая будущее
 
Одесская национальная морская академия: Только смелым покоряются моря!
Сотрудничество
 
ДП «V.SHIPS (Ukraine)»: путеводная звезда в океане крюинга

Игорь Сафин: Если у вас есть цель – она практически осуществима!
Морские ворота Украины
 
Одесский морской торговый порт: курс на европейский путь развития

Морские ворота Украины Измаильский морской торговый порт – лидер по перевалке грузов на Дунае

ГП «Дельта-лоцман»: в фарватере безопасности судоходства

ГП «Ильичевский морской торговый порт»: вчера, сегодня, завтра

Ильичевский морской рыбный порт: развитие должно быть динамичным!
Зеленый свет семафора
 
Одесская железная дорога: Быть в лидерах – великий труд!

Илья Левицкий: Транспортные предприятия – основа экономики!
Местная власть
 
Дмитрий Волошенков: «Надо работать так, чтобы не было стыдно за все сделанное»
Территория здоровья
 
На пороге перемен
Создавая будущее
 
Одесский национальный медицинский университет: дорогу осилит идущий
Территория здоровья
 
Институт света

«Белая акация» – это не только название оперетты Дунаевского, но и известный санаторий в Одессе

Местная власть
 
Кто работает, тому и кризис не помеха

Рожденные созидать
 
Теорема Резниковой

Формула успеха
 
ООО «Инкор-Групп»: социальным проектам быть!

Гостиница «Большая Московская»: накануне пятизвездочной эпохи

Руслан Тарпан: Только помня свою историю, можно с уверенностью смотреть в будущее!

Бизнес во имя людей, бизнес во благо детей

Лидеры отрасли
 
Антикризисный рецепт от «Стикона»
Спасаем жизни
 
ГУ МЧС России по Орловской области: Безопасность превыше всего!

ГУ МЧС Украины в Одесской области: Жизнь человека превыше всего!
Создавая будущее
 
ГОУ ВПО «Орловский государственный университет»: высшей школы «золотой стандарт»

ОРИГУ: В управлении – сила! В обучении – мощь!

Одесская национальная академия пищевых технологий: На службе прогресса во имя людей, во славу труда и науки!

Создавая прекрасное
 
ОГИИК: Служенье музам – славный труд и грациозная наука
Лидеры отрасли
 
«ФРАНЦУЗСКИЙ БУЛЬВАР» – МАРКА ЕВРОПЕЙСКОГО КАЧЕСТВА

Shabo центр культуры виноградарства и виноделия
Культурные грани
 
Орловский государственный академический театр имени И. С. Тургенева: Не для одной забавы!

«Там упоительный Россини, Европы баловень – Орфей…»
Передовые технологии
 
ОАО «Протон»: Светить всегда, светить везде, как маленькое Солнце

ОАО «Одескабель»: несущие свет!

ЗАО «Санофи-Авентис Восток»: «Каждый день – ваш день!»

Всероссийский НИИ селекции плодовых культур: Эдемский сад земли орловской

ООО «Знаменский СГЦ»: Всем центрам центр!
Лидеры отрасли
 
ОАО «Северсталь-метиз». Филиал «Орловский»: Металлургия – флагман экономики!

Между Южным и Пальмирой

ОДО «ИнтерХим»: Триумф академической науки, помноженный на рыночный успех!

ЗАО «Дормаш»: Машины на службе человека

ООО «Холдинговая компания Микрон»: Точность – вежливость королей!

«Агропрайм Холдинг» – предприятие будущего
Формула успеха
 
Роберт Гулиев: Вино от радиации, и поражение фальсификацией
Знак качества
 
«ВЕККА» – лидер одесского рынка колбас
Приграничное сотрудничество
 
Орел-Одесса: Дружба начинается с регионов

ЕВРОРЕГИОН «НИЖНИЙ ДУНАЙ» – как форма трансграничного сотрудничества
Спорт-арена
 
Юрий Поволоцкий: «Лидерских позиций уступать не собираемся!»
Города и места
 
Национальный парк «Орловское полесье»: Природы дивный уголок, души славянской упоенье!

Спасское-Лутовиново: «Дворянских гнезд заветные аллеи…»

«Украинская Венеция»
66-летие Великой Победы
 
Орел: город славы боевой, город воинской отваги!

И назван был город героем
Духовность
 
Митрополит Агафангел: Слава Богу, если кто счастлив на земле! Лишь бы ему не впасть в самодовольство и забвение

Архиепископ Орловский и Ливенский Пантелеимон: Мы должны быть глубоко православными, хоть это непросто в современном мире
   
ГП «Дельта-лоцман»: в фарватере безопасности судоходства
ГП «Дельта-лоцман»: в фарватере безопасности судоходстваГлавными составляющими успеха государственного предприятия «Дельта-лоцман» являются курс на инновации, экономически обоснованная политика и системная работа на основных направлениях деятельности. Уже седьмой год «Дельта-Лоцман» является ведущим предприятием нашей страны по обеспечению безопасности судоходства. Эту задачу выполняют входящие в его состав служба морских лоцманов и служба регулирования движения судов (РДС). Зона ответственности ГП «Дельта-лоцман» простирается на сотни морских миль: в нее входят подходные каналы и акватории морских портов Украины, общегосударственные судоходные пути на всем украинском Азово-Черноморском побережье, а также глубоководный судовой ход (ГСХ) Дунай – Черное море.


Государственное предприятие «Дельта-Лоцман» было создано в 1998 году для обеспечения безопасности судоходства, охраны жизни человека и окружающей среды в территориальном море Украины в соответствии с международными соглашениями и конвенциями, а также для упорядочивания деятельности разрозненных линейных и портовых лоцманских служб Украины. Первоначально ему были переданы функции лоцманской проводки судов в порты Николаева и Херсона, а также службы регулирования движения судов в этом регионе, поручалась также эксплуатация Бугско-Днепровско-лиманского и Херсонского морского каналов. Сегодня предприятие значительно расширило масштабы своей деятельности.



ГП «Дельта-лоцман»: в фарватере безопасности судоходстваДиректор государственного предприятия «Дельта-лоцман» Александр Григорьевич Голодницкий родился 9 сентября 1972 года в городе Николаеве. В 1994 году окончил инженерно-экономический факультет Николаевского кораблестроительного института по специальности «Экономика».
До мая 2001 года – практикующий аудитор. С 2001 года работал на руководящих должностях в транспортной отрасли – руководил финансово-экономической сферой деятельности Государственного департамента морского и речного транспорта, ГП «Государственная морская лоцманская служба», ГП «Дельта-лоцман».
С 31 января 2008 года – руководитель ГП «Дельта-лоцман».
Награжден орденом «За заслуги» III степени, нагрудными знаками «Почетный работник транспорта Украины» и «Почетный работник морского и речного транспорта».




Компания номер один

ГП «Дельта-лоцман» осуществляет лоцманские проводки и регулирует движение судов на морских коммуникациях Украины от порта Мариуполь на востоке до порта Рени на западе, отвечает за безопасность судоходства в зоне ответственности Украины.
Для выполнения лоцманских работ предприятие располагает собственным современным специализированным флотом (22 единицы), в состав которого входят лоцманские и промерные катера, а также один из самих мощных в Украине – буксир ледового класса «Гайдамака». Суда, соответствующие современным международным требованиям, обеспечивают выполнение лоцманских операций на портовых акваториях и внешних рейдах, а также своевременную доставку лоцманов. Недавно введен в действие еще один – самый современный лоцманский катер «Балтийский». Судно способно к работе в открытом море, может выполнять работы в ледовых условиях, что крайне важно в период ледовой компании. На судне обеспечено безвахтовое обслуживание машинного отделения с дистанционным управлением силовой установкой из ходовой рубки.
Примечательно, что строительство семи плавсредств осуществлялось на украинских судостроительных заводах.
Успешная реализация системного подхода в организации деятельности позволил ГП «Дельта-лоцман» получить в 2008 году сертификат Регистра судоходства Украины (Национального органа Украины по сертификации) и, тем самым, подтвердить соответствие системы управления качеством предприятия требованиям ГСТУ ISO 9001-2001. Ежегодно успешно проходит аудит система управления качеством предприятия согласно требованиям международного стандарта ГСТУ ISO 9000-2009. В настоящее время действие этого сертификата соответствия распространяется на следующие виды деятельности:
- предоставление услуг службы регулирования движения судов и лоцманских услуг;
- предоставление услуг по тренажерной подготовке и повышению квалификации государственных морских лоцманов и операторов службы регулирования движения судов, а также услуг по подготовке судоводителей;
- содержание судоходных фарватеров и каналов общегосударственного значения;
- выполнение топографических, геодезических и промерных работ.

Лоцманами не рождаются, а становятся!

Об одном масштабном проекте, реализованном ГП «Дельта-лоцман» еще на стадии становления, стоит упомянуть особо. Это –
создание Отраслевого центра подготовки и повышения квалификации морских лоцманов и лоцманов-операторов службы регулирования движения судов.
Проблема состояла в том, что на момент создания государственного предприятия «Дельта-лоцман» Украина не располагала собственной учебной базой. И важно было не только обеспечить переподготовку и повышение квалификации действующего состава лоцманских служб и служб регулирования движения судов, но и подготовить новое пополнение, поскольку с учетом возрастного ценза кадровый вопрос стоял довольно остро.
ГП «Дельта-лоцман» с этой задачей успешно справилось. Была разработана концепция, подготовлена материально-техническая база, сформирован коллектив преподавателей-инструкторов, что позволило на предприятии создать национальный Тренажерный центр, который сегодня является одним из лучших в Восточной Европе (и в том числе, в СНГ), а его инновационные разработки признаны далеко за пределами Украины.
Отраслевой тренажерный центр оборудован комплексом навигационного оборудования фирмы «Транзас» (четыре навигационных ходовых мостика, три поста служб регулирования движения судов и мультимедийный компьютеризированный лоцманский класс). В 2010 году предприятием проведена широкая модернизация навигационного тренажера. Новая версия – NTPRO 5000
создана с использованием последних технологических разработок компании «Транзас» в сфере навигационных тренажеров и учитывает практический опыт пользователей. В состав нового тренажера входит обширная коллекция из 45 районов плавания, 55 моделируемых судов и вспомогательных объектов. Система визуализации позволяет воспроизводить близкую к реальной окружающую обстановку в различных условиях видимости и освещенности. Новая версия тренажера NTPro 5000 обладает широкими возможностями для использования симулятора при подготовке судоводителей по программам «Радиолокационное наблюдение и прокладка», «Использование САРП», «Использование ЭКНИС», «Маневрирование и управление судном», «Организация ходовой навигационной вахты», «Подготовка операторов СУДС».
На базе Отраслевого тренажерного центра проведен ряд международных мероприятий, направленных на повышение безопасности судоходства. В Центре получили тренажерную подготовку свыше 1600 лоцманов и лоцманов-операторов служб регулирования движения судов.

Курс – на Седьмой международный!

Важный этап в деятельности ГП «Дельта-лоцман» связан с масштабным и стратегически важным для Украины проектом строительства глубоководного судового хода (ГСХ) р. Дунай – Черное море по руслу Быстрое. Проект реализуется предприятием по поручению Министерства транспорта и связи Украины (в настоящее время Министерство инфраструктуры). Благоприятное географическое расположение украинского участка дельты Дуная на пересечении транспортных коридоров, разветвленная сеть железнодорожных и автомобильных дорог, наличие мощного потенциала морехозяйственного комплекса (флот ОАО «Украинское Дунайское пароходство», морские порты Измаил, Рени, Усть-Дунайск, судоремонтная и судостроительная базы Измаила и Килии) обеспечивают экономическую и транспортную привлекательность украинского судового хода для торговых судов и укрепляют его конкурентоспособность с действующими в соседнем государстве каналами.
Значительным достижением предприятия стало завершение в ноябре 2010 года строительства ограждающей дамбы морского подходного канала в параметрах полной проектной длины – 2730 метров.
«В настоящее время глубоководный судовой ход работает в рамках первого этапа и обеспечивает проходную осадку судов 5,50 метров, – поясняет директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий. – Но в любом случае сегодняшний этап развития проекта восстановления ГСХ «Дунай–Черное море» можно смело назвать победой государства».
В ходе второго этапа строительства на полное развитие проходная осадка судов, следующих через глубоководный судовой ход, будет доведена до 7,2 метра.
Уже сегодня можно констатировать, что предприятия украинского Придунавья получили надежную национальную водную транспортную магистраль. Украинские и иностранные суда с осадкой до 5,5 м получили возможность использовать удобный судовой ход по многоводному Килийскому рукаву Дуная с выходом в море через устье Быстрое, оплатив за это меньше, чем за проход румынскими каналами. Конкурентные преимущества украинского ГСХ сказываются на росте основных показателей: объемах грузоперевозок (в 2010 году – 1627 тысяч тонн – 122,3% по сравнению с 2008 годом), интенсивности судопотока (в 2010 году – 4,2 судна за сутки, в то время как в 2008 году было всего 3,4 судна в сутки).
В ноябре 2010 года – зафиксирован абсолютный рекорд по количеству судопроходов за одни сутки – 19 судов. А в январе 2011 года впервые по украинскому ГСХ в течение месяца прошло сразу 5 судов с осадкой свыше 5 метров и установлен абсолютный рекорд максимальной фактической проходной осадки судна – 5,55 м: с такой осадкой от порта Измаил до Черного моря проследовал на буксире теплоход «Капитан Гриненко». Таким образом, национальный глубоководный судовой ход «Дунай-Черное море» успешно прошел своеобразный «тест на зрелость».
Всего же с апреля 2007 года, когда было восстановлено сквозное судоходство по ГСХ «Дунай-Черное море», по 31 января 2011 лоцманы ГП «Дельта-Лоцман» с обеспечением систем регулирования движения судов украинским судовым ходом провели 5023 судна.

Движение судов под надежным контролем!

ГП «Дельта-лоцман»: в фарватере безопасности судоходстваОсобое внимание ГП «Дельта-Лоцман» уделяет модернизации постов регулирования движения судов (РРС), которая проводится в соответствии с требованиями Международной морской организации (IМО), украинских стандартов и осуществляется в рамках Программы повышения безопасности судоходства в украинских водах. Ритм этой работы достаточно напряженный.
В 2008 году сданы в эксплуатацию пост РДС и автоматизированный радиолокационный пост «Феодосия» в зоне ответственности Феодосийского морского торгового порта. В том же году завершилась модернизация ПРДС «Южный», а 2009-й стал годом завершения строительства радиотехнического поста связи (РТПС) «Ени-Кале».
В декабре 2010 года завершилось оборудование шести постов регулирования движения судов ГП «Дельта-лоцман» современными метеостанциями «VAISALA WXT 520» финского производства. Их ввод в эксплуатацию существенно расширил возможности лоцманов-операторов: теперь вся информация с метеостанций автоматически отображается на мониторе лоцмана-оператора и в режиме on-line передается на региональные Web-сайты системы мониторинга надводной обстановки.
Уже в этом году в январе комиссия Укрморречфлота после модернизации в экспериментальную эксплуатацию приняла один из самых ответственных центров регулирования движения судов – «Ильичевск», который оборудован аппаратно-программным комплексом «Navi Harbour», где впервые использована опция 3D видеоизображения движения судов. В результате качество поступающей непосредственно лоцману-оператору информации позволяет уверенно осуществлять радиолокационную проводку судов в условиях пониженной видимости.
В разной степени готовности находятся еще 4 объекта строительства. Так, в 2011 году ГП планирует построить и ввести в эксплуатацию автоматизированный радиолокационный пост «Фиолент» на одноименном мысе вблизи Севастополя. Он позволит значительно расширить зону радиолокационного обнаружения судов и связи с ними.
В настоящее время в состав службы регулирования движения судов ГП «Дельта-Лоцман» входят четыре региональные службы РДС (Днепро-Бугского, Северо-западного, Азово-Крымского и Дунайского регионов), 13 центров и постов РДС, 10 автоматизированных радиолокационных постов и 3 радиотехнических поста связи. Уже на протяжении ряда лет ГП «Дельта-лоцман» демонстрирует впечатляющие темпы развития «и на суше, и на море».
Сегодня предприятие является важным налогоплательщиком Николаева, ежемесячно занимая лидирующие позиции по объемам уплаченных налогов и сборов среди крупных предприятий города: на долю ГП «Дельта-лоцман» приходится более четверти всех поступлений в сводный бюджет Николаева.
За успешную деятельность коллектив «Дельта-лоцман» награжден рядом наград и дипломов. Но, все же, самым весомым достижением предприятия является высокий уровень обеспечения безопасности судоходства в зоне ответственности Украины.

Валентин ХОРОШУН
  Скачать Вкусно & полезно №34 (весна 2010) скачать
Распечатать | №30/2011. Украина: горизонты партнерства